10 PESAWAT TERBESAR DIDUNIA

#10 Airbus A330-300

Spesifikasi :

Produsen Airbus
Panjang 208'1 "
Wing Span 197'10 "
Lepaskan beban maksimum £ 515.700

Diperkenalkan pada bulan Januari 1994, hampir 700 A330 saat ini dalam pelayanan di seluruh dunia. Ini berkapasitas besar, berbadan lebar, mesin kembar, pesawat penumpang menengah-ke-jarak jauh komersial telah mewarisi desain dari A300. The USAF KC-135 udara untuk refueller udara merupakan turunan dari A330.

#9 Boeing 777

Spesifikasi :

Produsen Boeing Commercial Airplanes
Panjang 242'4 "
Wing Span 199'11 "
Lepaskan beban maksimum £ 660,000

Ini adalah pesawat jet terbesar di dunia pesawat kembar dikenal sebagai "SevennTriple". Rentang panjang dan lebar jet liner tubuh dirancang untuk pesiar ekonomis trans Atlantik. Hal ini dapat menampung lebih dari 300 penumpang. Boeing 777 memiliki diameter terbesar mesin kipas turbo pesawat.

#8 Boeing 747

Spesifikasi :

Produsen Boeing Commercial Airplanes
Durasi 231 '10 "
Wing Span 211 '5 "
Lepaskan beban maksimum £ 875,000

Diluncurkan pada 1970, 747 adalah pesawat komersial yang paling sukses yang pernah dibangun. Lebih dari 1400 kerajinan udara telah diperpanjang keluar sampai tanggal. Pesawat berbadan lebar sering disebut dengan julukan nya "Jumbo Jet". Hal ini dikatakan pesawat di dunia yang paling dikenal. The rakasa ganda mengenakan terbang memegang rekor kapasitas penumpang selama 37 tahun.

#7 Airbus A340-600

Spesifikasi :


Produsen Airbus
Panjang 246'11 "
Wing Span 208'2 "
Lepaskan beban maksimum £ 807,000

A340 ini diperkenalkan sebagai versi jarak jauh dari A330. Keempat mesin kapal jet komersial terdaftar pada tahun 1993 dengan Lufthansa dan Air France. Ini memiliki kapasitas penumpang yang mengesankan upto 380. Lebih dari 350 kerajinan tersebut dalam pelayanan di seluruh dunia. Sebuah A340 adalah pesawat jet komersial pertama di mana penumpang dapat menggunakan ponsel mereka selama penerbangan.

#6 Boeing 777-300ER

Spesifikasi :

Produsen Boeing Commercial Airplanes
Panjang 242'4 "
Wing Span 212'7 "
Lepaskan beban maksimum £ 775,000

Ini adalah turunan dari Boeing 777. The 777-300ER yang lebih lama rentang versi yang masuk dalam pelayanan di tahun 2004. Versi ini telah diperpanjang dan menerjang ujung sayap dan ini didukung oleh dua General Electric GE-90 engine. Seri 777 ternyata menjadi model penjual terbaik dekade ini untuk Boeing.

#5 C-5 Galaxy

Spesifikasi :

Produsen Lockheed Martin
Panjang 247'10 "
Wing Span 222'9 "
Lepaskan beban maksimum £ 840,000

Binatang ini membentuk tulang punggung transportasi militer Amerika Serikat. Dilantik pada tahun 1969 ini adalah pesawat militer terbesar di dunia. Hal ini mampu memberikan kargo berukuran super untuk tujuan lintas benua. Pesawat ini hampir sepenuhnya bertanggung jawab atas dukungan logistik di Irak dan Afghanistan. Sejumlah versi modifikasi telah diperkenalkan sejak awal. Yang terakhir adalah C-5M. Lebih dari 70 kerajinan udara tersebut operasional.

#4 An-124

Spesifikasi :

Produsen Antonov
Panjang 226'8 .5 "
Wing Span 240'5 .75 "
Lepaskan beban maksimum £ 892.878

Antonov An-124 adalah pesawat jet airlift strategis diperkenalkan pada tahun 1986. Pesawat ini digunakan oleh militer Rusia serta maskapai penerbangan sipil. Ini adalah pesawat terbesar di dunia pernah serial diproduksi dan kedua pesawat terbesar di dunia dalam operasi. Pesawat ini disebut versi Rusia C-5 Galaxy karena kemiripan yang erat antara dua raksasa. Lebih dari 40 An-124 saat ini dalam pelayanan di seluruh dunia.

#3 Airbus A380-800F

Spesifikasi :

Produsen Airbus
Panjang 239'3 "
Wing Span 261'8 "
Lepaskan beban maksimum £ 1.305.000

The A380F Airbus kisaran, tiga-dek panjang kargo yang mampu membawa muatan 150 ton atas rentang non-stop hingga 10.400 km dengan unit biaya terendah dari setiap kapal barang yang pernah. Ini berasal dari pesawat Airbus A380-800 kapasitas tempat duduk Super jumbo tinggi. Tata letak pesawat khusus akan membawa standar efisiensi baru untuk pasar pesawat kargo.

#2 Hughes H-4 Hercules

Spesifikasi :

Produsen Hughes Pesawat
Panjang 218'6 "
Wing Span 320 '
Lepaskan beban maksimum £ 400,000

Ini adalah perahu terbang terbesar yang pernah dibangun dan memegang rekor rentang sayap terpanjang sampai tanggal. Dibangun untuk Perang Dunia Kedua, kerajinan dibuat dari kayu karena kekurangan aluminium. Tujuan dari pesawat ini adalah untuk mengangkut bahan perang dan tentara untuk Inggris karena cara air terancam oleh U-boat Jerman. Pesawat itu tidak selesai pada waktunya untuk digunakan dalam Perang Dunia II dan tidak pernah maju di luar prototipe yang dihasilkan. Ia bertahan dalam kondisi yang baik di Evergreen Aviation Museum, Oregon, USA.

#1 An-225

Spesifikasi :

Produsen Antonov
Panjang 275'7 "
Wing Span 290 '
Lepaskan beban maksimum £ 1.322.750

Antonov An-25 Mriya adalah sayap pesawat terbesar di dunia tetap. Awalnya dirancang untuk membawa Orbiter Buran. Hanya satu pesawat tersebut saat ini operasional dan tersedia secara komersial untuk menerbangkan muatan luar biasa. Terbang raksasa ini memegang rekor Guinness 240 mengejutkan Dunia. Ini menyediakan sarana transportasi yang efisien untuk operasi bantuan di seluruh dunia. Hal ini secara teratur disewa oleh Amerika Serikat dan Kanada untuk mengangkut logistik ke Timur Tengah.

10 KECELAKAAN PESAWAT PALING MENGERIKAN

Berikut adalah daftar sepuluh kecelakaan pesawat terburuk, (tragedi 11 september tidak termasuk di dalamnya)

10. September 1, 1983:

Korea Airlines 007 atau yang kemudian dikenal dengan KAL007, ditembak jatuh oleh pesawat-pesawat tempur Uni Soviet setelah entah bagaimana caranya pesawat tersebut menyimpang dan memasuki wilayah udara Soviet. 269 Penumpang beserta seluruh awak pesawat tewas.

9. 21 Desember 1988:

270 orang total (termasuk 11 orang di darat) saat Pan Am 103 meledak di atas Lockerbie di Skotlandia pada pukul 19:02 GMT. Dua agen Libya dituduh memasang bom di pesawat (kemudian dikenal sebagai Pengeboman Lockerbie)satu diantara mereka dijatuhi hukuman 27 tahun sedangkan yang lainnya dibebaskan.

8. 25 Mei 1979:

Terkenal sebagai insiden pesawat yang terburuk di Amerika Serikat sampai September 11, 2001, insiden merenggut nyawa 273 orang. Tragedi dimulai ketika American Airlines 191 lepas landas dari Bandar Udara Internasional O'Hare di Chicago, ketika tiba-tiba sebuah mesin terlepas dari pesawat. Sebelum orang dapat sepenuhnya mengerti situasi, pesawat tersebut telah jatuh. Dengan seluruh bahan bakar di dalam tangki, pesawat tersebut meledak dalam bola api besar yang terlihat dari jarak bermil-mil dari lokasi kejadian, meluluh-lantakkan pesawat dan semua orang di di dalamnya.

7. 3 Juli 1988:

Iran Air 655 yang ditembak jatuh ketika terbang dari Selat Hormuz oleh Angkatan Laut Amerika Serikat USS Vincennes. Diduga, para Vincennes mengira pesawat sipil tersebut adalah pesawat militer musuh dan merekapun mulai meluncurkan rudalnya ke udara. Semua penumpang dan awak kapal IR655 terbunuh , totalnya 290 orang meninggal dunia, 66 di antaranya adalah anak-anak. Gambar berikut adalah perangko yang diterbitkan pemerintah Iran tidak lama setelah kejadian.

6. 19 Agustus 1980:

Sebuah pesawat Lockheed L-1011, atau Saudia 163, kembali mendarat di Bandara Internasional Riyadh setelah hanya enam menit terbang, hal tersebut terjadi karena adanya api di bagian belakang pesawat. Kapten memutuskan untuk perlahan-lahan mendaratkan kembali pesawat dengan amanlalu berhenti di landasan pacu beberapa menit setelah benar-benar mendarat. Evakuasi darurat tidak segera dilaksanakn untuk alasan masih belum diketahui dan mesin pesawat tidak juga dimatikan sampai beberapa menit setelahnya, hal tersebut mencegah pasukan penyelamat untuk bisa segera mendekati pesawat. Karena keterlambatan ini, seluruh penumpang yang berjumlah 301 orang mati terbakar dalam api yang seperti mengamuk melalui di dalam pesawat.

5. 23 Juni 1985:

Air India 182 terbang di atas Samudera Atlantik ketika sebuah bom yang diduga ditanam oleh seorang ekstremis Sikh meledak, membuat pesawat jatuh menghantam laut di bawahnya, menewaskan semua dari 329 penumpang pesawat itu, 280 di antaranya warga Kanada, sehingga menjadikannya sebagai pembunuhan massal terbesar dalam sejarah Kanada.

4. 3 Maret 1974:

Rancangan pintu kargo Turkish Airlines 981 menyebabkan pintu tersebut terlepas dari tempatnya. Hal ini memicu permasalahan kontrolpesawat, seperti misalnya kabel-kabel yang membentang di lantai pesawat seluruhnya terputus, membuat pilot tidak dapat mengendalikan pesawat mereka sendiri. Pesawat jatuh ke hutan dekat Ermenonville, dekat Bandara Internasional 'Orly (ya rly) Paris. Kejadian tersebut selanjutnya dikenal sebagai bencana udara Ermenonville . Pesawat tersebut jatuh di hutan dan merenggut nyawa ke 346 penumpang dan awaknya.

3. November 12, 1996:

Disebut sebagai tabrakan udara Dadri Charkhi dan juga sebagai tabrakan pesawat udara terburuk hingga hari ini, hal ini terjadi ketika sebuah pesawat Air Kazakhstan (Penerbangan 1907) bertabrakan dengan pesawat Saudi Arabian Airlines (Penerbangan 763) di atas desa Charkhi Dadri di India , membunuh semua orang di kedua pesawat, dengan total korban meninggal 349 orang. Pada akhirnya, kesalahan dikatakan beristirahat dengan pilot Kazakh dan ketidakmampuan untuk mengikuti instruksi.

2. 12 Agustus 1985:

Japan Airlines nomor penerbangan 123 mengalami kerusakan pada bagian dari ekor pesawat sesaat setelah lepas landas, hal itu menyebabkan pesawat menjadi tidak terkendali. Insiden ini disebabkan oleh kesalahan perbaikan sekat tekanan belakang yang rusak, yang telah terjadi 7 tahun yang lalu. kerusakan sekat tersebut kemudian memicu kerusakan sistem hidrolik yang diperlukan untuk mempertahankan kontrol pesawat tersebut. Kecelakaan tersebut menewaskan 520 orang, dan hanya menyisakan 4 orang selamat. Kecelakaan ini tercatat sebagai kecelakaan pesawat tunggal terburuk dalam sejarah.

1. 27 Maret 1977:

Kecelakaan terburuk dalam sejarah penerbangan terjadi ketika dua pesawat Boeing 747 yaitu pesawat Pan Am Nomor Penerbangan 1736 dan pesawat KLM nomor penerbangan 4805 bertabrakan di landasan pacu bandara Tenerife. Hal ini terjadi ketika pesawat KLM berjalan tanpa izin di satu-satunya landasan pacu bandara tersebut, pesawat tersebut kemudian bertabrakan langsung dengan pesawat Pam Am yang meluncur di sepanjang landasan pacu yang sama. Kondisi berkabut menyebabkan kesulitan untuk mempertahankan visual dari salah satu pesawat ditambah dengan berbagai instruksi radio yang membingungkan menyebabkan terjadinya kecelakaan ini. Kecelakaan ini mengakibatkan kematian 583 orang.

KISAH SEORANG PRAMUGARI YANG MASUK ISLAM

KISAH SEORANG PRAMUGARI LION AIR YG MASUK ISLAM

PENDENGAR NURANI YANG BUDIMAN

AKU ADALAH SEORANG WANITA YANG TERLAHIR DARI KELUARGA KECIL DISEBUAH PERKAMPUNGAN DISUDUT KOTA MAKASAR, SEJAK KECIL AKU HANYA DIBESARKAN OLEH ORANG LAIN YANG BUKAN KELUARGAKU, DARI SINILIAH DILEMA HIDUP YANG MULAI KUHADAPI…
PENDENGAR NURANI YANGBAIK..

SAAT INI AKU TINGGAL DI KOTA MAKASSAR, TEPATNYA DIPUSAT KOTANYA YANG MAAF AKU TIDAK BISA SEBUTKAN LOKASI TEPATNYA, AKU TINGGAL BERSAMA ORANG TUA YANG TELAH MENGASUHKU SEJAK KECIL, YANG SEMULA AKU KIRA AYAH DAN IBU KANDUNGKU, (MAAF,) KAMI ADALAH KELUARGA NASRANI, MENYURAT KE NURANI SEBENARNYA SUDAH LAMA KUNIATKAN, TAPI SELALU TERHALANG DENGAN BERBAGAI HAL YANG AKHIRNYA BARU TERKIRIM SAAT INI, PENDENGAR, KUAWALI KISAHKU INI DENGAN CERITA MASA KECILKU , YANG AKU BARU KETAHUI DARI MBA RATIH, PEMBANTU DIRUMAHKU YANG SELAMA INI SANGAT BAIK PADAKU, MBA RATIH SUDAH 29 TAHUN BEKERJA SEBAGAI PEMBANTU DIRUMAH, ORANGNYA BAIK, BERAGAMA SLAM, TAAT BERIBADAH DAN SOPAN, DARINYALAH AKU MENGETAHUI SEGALANYA TENTANG SIAPA DIRIKU…

PENDENGAR NURANI YANG BUDIMAN,

MENURUT MBA RATIH, 22 TAHUN SILAM AKU DITITPKAN OLEH SEORANG WANITA MUDA BERNAMA RINI KUSUMA DEWI, WANITA MUDA ASAL KOTA KEMBANG YANG HIJRAH KEMAKASSAR, DIALAH ORANG TUA YANG TELAH MELAHIRKAN AKU, SEBAB MENURUT MBA RATIH, IBUKU SAAT ITU MENITIPKAN AKU KE ORANG TUA YANG MENGASUHKU SAAT INI KARENA ALASAN EKONOMI KELUARGA, MBA RATIH DENGAN DIAM-DIAM MENGETAHUI BAHWA AYAH KANDUNGKUKU TERLILIT PIUTANG PADA RENTENIR DAN TAK MAMPU LAGI KELUAR DARI PIUTANG TERSEBUT, SEHINGGA DENGAN MODAL PEMBERIAN SEJUMLAH DANA DARI ORANG TUA ASUHKU, AYAHKU AKHIRNYA TERBEBAS DARI PIUTANG TERSEBUT, TETAPI PEMBERIAN ITU TIDAK CUMA-CUMA, SEBAB SETELAHNYA TELAH TERJADI SERAH TERIMA DIRIKU..

DENGAN AKTA TERTULIS HITAM DIATAS PUTIH, SEJAK ITULAH.., AKHIRNYA AKU DITIPKAN PADA ORANG TUA ASUHKU SAAT INI, DENGAN KATA LAIN, BAHWA ORANG TUA KANDUNGKU TELAH MENJUAL AKU PADA ORANG TUA ASUHKU, YANG KEBETULAN SAAT ITU MEMANG BELUM DIANUGERAHI KETURUNAN..JUJUR AKU AKUI, BAHWA SEJAK KECIL AKU MEMANG SELALU DIMANJA OLEH AYAH-IBUKU, SEMUA YANG AKU INGINKAN SELALU TERPENUHI, MAKLUM, ORANG TUAKU MEMILIKI USAHA 3 TOKO EMAS DIMAKASSAR SAAT INI, DARI PERLAKUAN MEREKA PADAKU, HAMPIR-HAMPIR AKU TAK MENYADARI BAHWA AKU BUKANLAH ANAK KANDUNG MEREKA, SEBAB KASIH SAYANG YANG MEREKA BERIKAN PADAKU BEGITU MELIMPAH, AKU BAHKAN TIDAK DIPERLAKUKAN ASING OLEH MEREKA MANAKALA IBUKU MELAHIRKAN BAYI MUNGILNYA 3 TAHUN SETELAH KEHADIRANKU DITENGAH-TENGAH KELUARGA MEREKA, PERLAKUAN MEREKA LAYAKNYA ORANG TUA KANDUNG TERHADAP ANAKNYA, SEMUA TAK ADA BEDANYA,

TETAPI SETELAH BERANJAK REMAJA, AKU MULAI MERASA ADA YANG JANGGAL DARI DIRIKU, APALAGI BILA MENATAP WAJAHKU DIDEPAN CERMIN, HATIKU SELALU BERTANYA SIAPA AKU?, MENGAPA AKU BERBEDA DENGAN ADIKKU, WAJAHKU BIASA-BIASA SAJA TIDAK SEPERTI KEDUA ORANG TUAKU DAN ADIKKU YANG BERMATA CIPIT LAYAKNYA ASLI KETURUNAN CINA, SEDANGKAN AKU…SANGAT-SANGAT BERBEDA JAUH DENGAN MEREKA…PERTANYAAN ITU JUGA SEMAKIN BESAR MELINTAS DIFIKARANKU KALA OMA DAN OPAKU LEBIH SAYANG ADIKKU KETIMBANG AKU..SEOLAH AKU BUKAN CUCU MEREKA.., YA TUHAN..APA SEBENARNYA YANG TERJADI DENGAN DIRIKU…, KURENUNGI BERULANG-ULANG TENTANG SEMUA ITU DAN AKHIRNYA AKU TERINSPIRASI BERTANYA PADA MBA RATIH…

PENDENGAR NURANI YANG BAIK..

MESKIPUN MBA RATIH ENGGAN DAN TAKUT UNTUK BERKISAH TENTANG SIAPA SEBENARNYA DIRIKU, NAMUN AKHIRNYA DENGAN JERIH PAYAHKU MBA RATIH MEMNCERITAKAN TENTANG SIAPA SEBENARNYA DIRIKU..DENGAN JELASNYA MBA RATIH BERTUTUR TENTANG KEBERADAANKU DIKELUARGA ITU DARI A SAMPAI Z…AIR MATAKU BERLINANG SAAT ITU MENDENGARNYA…APALAGI MENYADARI BAHWA ORANG TUA KANDUNGKU DENGAN BEGITU TEGANYA MENJUAL AKU PADA ORANG LAIN…HANYA KARENA TUNTUTAN KEBUTUHAN EKONOMI.., DENGAN IAR MATA MENGALIR AKU MEMELUK MBA RATIH, KUTUMPAHKAN SEMUA KESEDIHANKU PADANYA.., SAKIT HATI DAN KECEWA MERASUK DALAM DIRIKU, INGIN RASANYA SEBENARNYA AKU MENCARI TAHU DIMANA KEBERADAAN ORANG TUAKU, NAMUN AKU TAK MEMILIKI ALAMAT YANG JELAS MEREKA, MESKI KECEWA DAN MARAH, NAMUN JUJUR AKU BEGITU RINDU INGIN KETEMU DAN MEMELUK MEREKA, LANTAS..APAKAH ORANG TUA KANDUNGKU MEMANG BERAGAMA KATOLIK SEPERTI DIRIKU..?, YA TUHAN…APA SEBENARNYA YANG HARUS AKU LAKUKAN?, SEBENARNYA SECARA JUJUR MESKIPUN AKU DIBESARKAN DILINGKUNGAN KELUARGAKU YANG NOTA BENE BERGAGAMA KATOLIK,

NAMUN AKU SELALU MERASA BERAT HATI UNTUK PERGI BERIBADAH DIGEREJA.., AKU BAHKAN JARANG MEMBUKA-BUKA KITAB INJIL YANG ADA DIRUMAH, SEJAK KECIL HINGGA SEKARANG AKU BAHKAN BISA DIHITUNG DENGAN JARI MEMBUKA KITAB TERSEBUT, DIKAMPUS AKU SELALU MERASA DAMAI BILA BERKUMPUL DENGAN TEMAN-TEMAN KU YANG BERAGAMA ISLAM, BANYAK SEKALI HAL-HAL MENARIK DAN LUAR BIASA YANG BISA AKU DAPATKAN DARI MEREKA TENTANG ISLAM, TENTANG ALLAH PENCIPTA ALAM SEMESTA, TENTANG NABI MUHAMMAD, TENTANG AL-QUR’AN DAN LAIN-LAIN, HATIKU SELALU MERASA TEDUH BILA AZAN SEDANG BERKUMANDANG DAN AKU SANGAT MENIKMATINYA, ALANGKAH INDAHNYA ISLAM ITU.., SETIAP BULAN RAMDHAN MEREKA BERPUASA BERZAKAT DLL, AKU TAKJUB DIBUATNYA.., TAPI…AKU SENDIRI BINGUNG UNTUK MENCARI CELAH MENGENAL ISLAM TERLALU DALAM..PERNAH 3 KALI AKU KEPERGOK MAMIKU (BEGITU AKU BIASA MENYEBUT IBU ASUHKU) SEDANG MEMBACA AL-QUR’AN TERJEMAHAN, SAAT ITU AKU TAKJUB MEMBACA SURAT MARYAM.., MELIHATKU MAMIKU MARAH-MARAH DAN MERAMPAS KITAB YANG SUCI ITU, AKU DIHAJARNYA DAN TIDAK DIIZINKAN KELUAR RUMAH,

NAMUN AKU TIDAK KAPOK DIBUATNYA, SEBAB SETELAHNYA AKU KEMBALI MENYEMPATKAN DIRIKU UNTUK MEMBELI SEJUMLAH BUKU DAN KITAB-KITAB RUJUKAN ISLAM LAINNYA DISEBUAH AGENCY ISLAM TERKENAL DIKALANGAN KAUM ISLAM, AKU SELALU MENGUNCI RAPAT KAMARKU BILA AKU MEMILIKI WAKTU UNTUK BELAJAR DAN MEMBUKA-BUKA BUKU-BUKU TENTANG ISLAM YANG KUBELI ITU, DAN AIR MATAKU KEMBALI MENETES KALA MEMBACA SEBUAH BUKU DENGAN TAJUK MENJADI WANITA MUSLIMAH YANG SHOLEH, BERBAGAI KOSAKATA ISLAM MULAI KUHAFAL DAN KUINGAT JELAS, DIANTARANYA BISMILLAH, ALHAMDULILLAH, ALLAHU AKBAR DAN SUBHANALLAH..

PENDENGAR NURANI YANG BUDIMAN

TAK KALA MEMBACA BUKU TENTANG HIJAB, DADAKU SANGAT BERDEGUP KENCANG, KUSIMAK DAN KUPELAJARI SEMUA ISINYA DAN KARENANYA, DENGAN DIAM-DIAM AKU MENGOLEKSI BUSANA-BUSANA MUSLIMAH DAN JILBAB-JILBAB BESAR DILEMARIKU, KADANG AKU SERING CEPAT MASUK KEKAMAR DENGAN ALASAN MENGANTUK, KUPAKAI BUSANA MUSLIMAH PLUS JILBAB-JILBABNYA SECARA BERGANTIAN SETIAP MALAM SAAT HENDAK TIDUR DAN SAAT BANGUN AKU TANGGALKAN KEMBALI.., SANGAT MENAKJUBKAN.., AKU MERASA DAMAI MEMAKAINYA, PERNAH SEKALI AKU DIPERGOKI SAMA OMAKU SAAT DIA MASUK KEKAMARKU DIPAGI HARI DAN AKU LUPA BAHWA AKU SEDDANG MENGGUNAKAN BUSANA MUSLIMAH LEBGKAP KARENA BARU BANGUN DARI TIDUR, PAGI TIU MENJADI HEBOH, DIA BERTERIAK MEMANGGIL MAMI DAN PAPIKU DAN DENGAN GEMPARNYA SEMUA MEMARAHIKU, PAPI MEMUKULKU DAN MAMI NGOMEL SEHARIAN, SEMENTARA OMAKU SEMAKIN SINIS PADAKU.., YA ALLAH..BAGAIMANA INI…?, AKU TELAH TERTARIK UNTUK BERISLAM,

TAPI AKU BINGGUNG HARUS BAGAIMANA..?.

PENDNEGAR NURANI YANG BUDIMAN

BERBAGAI KEJADIAN MENYEDIHKAN AKIBAT GELAGATKU YANG SERING KEPERGOK KELUARGAKU SERING TERJADI, AKU DIHANTAM, DIPUKULI, DIKATA-KATAI PEDAS NAMUN TAK MENYURUTKAN SEMANGATKU UNTUK MEMPELAJARI ISLAM, SUATU MALAM SAAT HENDAK TIDUR AKU MEMBACA SEBUAH BUKU YANG KUBELI MENGUPAS TENTANG TAUHID, KUSIMAK SELURUH ISINYA DAN SETELAHNYA KUBULATKAN TEKAD UNTUK MASUK ISLAM, MALAM ITU DENGAN DISAKSIKAN DINDING-DINDING DAN SEISI KAMARKU, KULAFAZDKAN KALIMAT TAUHID DAN KUTUNAIKAN SHOLAT ISYA PERTAMA KALINYA DENGAN TUNTUNAN BUKU-BUKU YANG AKU BELI…SEMUA BEGITU KUNIKMATI..TETAPI DIHATIKU SELALU MUNCUL KERAGUAN.., APAKAH AKU TELAH ISLAM..?, APAKAH IBADAHKU DITERIMA..?, BERBAGAI PERTANYAAN MENGENAI STATUS AGAMAKU SELALU MENGGANJAL DIFIKIRANKU, SEHINGGA SUATU PAGI DIHARI JUM’AT AKU MEMBERANIKAN DIRI PERGI KEMESJID AL-MARKAS, KARENA KUDENGAR DARI BERBAGAI SUMBER BAHWA DIMESJID ITU HAMPIR SETIAP JUM’AT SERING ADA ORANG NON MUSLIM DIISLAMKAN DITEMPAT TERSEBUT…

NAMUN NIAT ITU KEMBALI TERHALANG MANAKALA KETIKA MEMASUKI ARE MESJID, MOBIL PAPI MELINTAS DIDEPAN MESJID AL-MARKAS DAN AKU LANGSUNG DIAJAKNYA PULANG..DIDALAM MOBIL AKU DIOMELILAGI DAN KEMBALI MENDAPAT 2X BONUS TAMPARAN, KARENA MEMANG PAPIKU SUDAH MULAI MENCIUM NIATKU UNTUK BERISLAM…

PENDENGAR NURANI YANG BAIK..

HINGGA HARI INI ADA 2 HAL YANG MENGGANJAL DALAM, YAKNI KEBERADAAN ORANG TUAKU DAN TENTANG AGAMAKU..AKU YAKIN..ORANG-ORANG BERIMAN DALAM ISLAM TIDAK AKAN TINGGAL DIAM MEMBIARKANKU DALAM SITUASI INI…, MELALUI ACARA INI KUTITPKAN SALAM HANGATKU UNTUK PARA WANITA-WANITA MUSLIMAH DIMANAPUN BERADA…, SAMBUTLAH HADIRKU DENGAN CINTA KALIAN YANG BEGITU TERKENAL DENGAN AKHLAK DAN BUDI BAIKNYA..SPECIAL BUAT ORANG TUA KANDUNGKU “BAPAK MUJIONO DAN IBU RINI KUSUMA DEWI”..DIMANA KALIAN, AKU ANAK KALIAN… AKU RINDU INGIN JUMPA DENGAN KALIAN, WALAU HANYA SEKALI SAJA…BILA MENDENGARKAN KISAH ANAKMU MALAM INI..TOLONG HUBUNGI AKU DINOMOR HP YANG KUTITIP DIBAWAH TULISAN

KISAHKU INI…

YA ALLAH..TOLONGLAH AKU…AKU RINDU INGIN SUJUD DIHADAPANMU DENGANTIDAK DILIPUTI KECEMASAN DAN RASA TAKUT LAGI…
WASSALAM

HAL-HAL YANG BIASA DILAKUKAN CALON PENERBANG BILA INGIN MENJADI PILOT

Untuk menjadi seorang penerbang/pilot tidak segampang seperti yang kita bayangkan,karena kita menempuh banyak license untuk menerbangkan pesawat berpenumpang dan juga harus sesuai type Rating pesawat yang ingin kita kendarai.

Hal yang perlu diperhatikan bila kita sudah memutuskan untuk menjadi seorang pilot adalah :

1.) Kita harus menentukan setelah lulus SMU atau setingkat SMA lainnya SMK dll,sesuaikanlah kemampuan anda terhadap jalan yang anda akan lalui untuk mengambil PPL (Private pilot license) dalam artian sesuai kemampuan cost dan kemampuan kesehatan anda.
Bila anda memang tidak siap dalam cost anda dapat mencoba ikut beasiswa sekolah pilot yang banyak diadakan oleh maskapai penerbangan indonesia atau penerbangan militer,gratis (dengan catatan peserta yang banyak dan test yang ketat)
Bila anda mempunyai cost tapi tidak banyak,anda dapat mencoba mendaftar di STPI Curug dulu PLP curug (dengan catatan test yang ketat dan peserta yang banyak)

2.) Bila anda mempunyai cost anda dapat memilih sekolah penerbang di indonesia atau diluar Negri biasanya dalam test tidak serumit sekolah penerbang yang gratis dan berbiaya kecil.saya menyarankan di luar negri karena bisa sekalian part time,kerja diluar jam sekolah pilot.

3) Siapkanlah fisik anda dan juga pelajari cara cepat berkalkulasi matematik dan fisika,dan yang tidak kalah penting adalah bahasa inggris.

SYARAT MENJADI PILOT YANG BIASA DI GUNAKAN DI INDONESIA

teman ini adalah posting pertama saya saya ingin memberitau SYARAT MENJADI PILOT YANG BIASA DIGUNAKAN DI INDONESIA
1.) Untuk flying school seperti STPI Curug,Penerbangan Militer biasanya hanya menerima lulusan SMU, Tapi mulai tahun 2002 STPI curug menerima lulusan SMK,MTS,dan tingkatannya
sedangkan untuk flying school swasta dan beasiswa pilot biasanya menerima lulusan setingkat SMU (SMK,MTS)

2.) biasanya akan menargetkan minim panjang kaki dari pangkal paha 100cm  

3.) harus lulus tes kesehatan meliputi jantung,mata dll. 

4.) Harus lulus test bahasa inggris yang diadakan flying school tersebut.(bahasa inggris sangat menentukan)
5.) Pengetahuan umum Penerbangan.
6.) Cepat dalam berkalkulasi matematik dan fisika.
7.) Biasanya bila sudah lulus semua persyaratan diatas,calon siswa akan diajak terbang oleh instruktur untuk mengetahui takut tidaknya siswa akan ketinggian dan juga syaraf motorik siswa,serta tanggapnya siswa akan persoalan yang biasa diberikan instruktur kepada calon penerbang.
Test tersebut biasa disebut (altitude test)